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4 août 2009 2 04 /08 /août /2009 12:06

Mardi 4 août  2009
Durée du vol  : 1 h

Je ne suis pas du tout amatrice pour étaler ma vie privée sur Internet mais c'est vrai qu'une passion cela se partage, enfin moi je l'ai toujours vu comme cela...

En fait, je me suis rendu compte que lorsque j'ai commencé à m'intéresser à l'ulm et tout au long de cette formation  que j'appréciais de lire les histoires et anecdotes d'autres pilotes sur le web, de regarder des vidéos, d'aller à des salons etc  : tout cela m'a permis de rentrer tout doucement dans l'univers de l'aviation, puis d'entretenir ma motivation, de valider mes acquis, ou encore de me faire patienter jusqu'à  mon prochain vol et  jusqu'à mon brevet.

J'en suis arrivée à la conclusion que partager ses expériences aéronautiques pouvait rendre service à d'autres passionnés c'est pourquoi j'ai fais mon carnet de vol sur ce blog "Flying and Travelling".

J'arrive à un stade de la formation où mes tours de pistes se suivent (plus d'une vingtaine par heure) mais ne se ressemblent jamais.
Bien sûr, je peux toujours vous raconter j'ai réussi le 4ème atterrissage impeccablement mais que j'étais trop haute sur le septième etc...mais je pense qu'à force ça deviendrait vite lassant pour ceux qui suivent ces pages régulièrement.
Aujourd'hui, je voudrais donc juste dresser une petite rétrospective, faire un point sur ma formation.



(Costa Rica - Juillet 2008)                                                                         (France, Hoéville - Juillet 2009)

Entre ces deux photos :10 000 kms, une année  et surtout une trentaine d'heures de cours de pilotage... Vous ne remarquerez peut-être pas de différence entre ces deux décollages, mais moi si, beaucoup, et c'est cela le plus important !
   
A ce jour, mon carnet de vol d'élève-pilote se réparti de la façon suivante :

Ecole Air Loisirs, Dogneville (88), Michel Pernot : 18 h 45 mn
Ecole Vol à Vue, Hoéville (54), Michel Flandin : 14 h 55 mn
Balades diverses (avec instructeur) : 11 h 20 mn

Le blog "Flying and Travelling" c'est aussi : 18 289 pages vues à ce jour pour 4 150 visites depuis le 17/05/2008

Avec des arrivées très différentes sur ma blogosphère... par "nadine ulm, flying and travelling"... bien évidement mais aussi par des mots clefs parfois étonnants. Quelques exemples au hasard "Antoine de Padoux, appareil à écraser le maïs ?? Fédération colombophile anglaise, dégâts hélice cailloux, flying Sarko ... ou contemplation des nuages..." j'en passe, des meilleures et aussi des plus gratinées... 

A suivre donc....


   Air Loisirs    Flying croco  Vol à vue    Total Cumul
Ecolage    18 h 45   14 h 55 33 h 40   45 h 00 
Balade 6 h 05    3 h 10 2 H 05  11 H 20 

 

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1 août 2009 6 01 /08 /août /2009 15:04

Samedi1er août  2009
Durée du vol  : 1 h

Lever à 4 h 30 pour arriver à Hoéville à 6 h 00. Ces réveils matinaux deviendraient presque une habitude !
Patrick qui m'accompagne s'envole avec l'un des rats musqués (alias Mimi) pour le ciel de Chambley et ses montgolfières en quête de quelques photos qui viendront compléter l'album que je vous prépare sur cette grande manifestation aéronautique lorraine.
Sur la plate-forme, je suis bientôt rejointe par mon instructeur qui a prévu pour moi ce matin un exercice de remontée de piste à basse altitude sur l'aérodrome de Lunéville. Après quelques explications pour l'intégration sur cette piste, nous prenons un peu de hauteur à notre tour.
J'aime bien ces vols d'été matinaux où l'air est encore frais mais n'agresse pas la peau. Nous sommes déjà en vue de la piste mais oups .... elle est couverte d'une multitude de petits rectangles blancs... !!!
Des dizaines de caravanes de gitans ont envahis la piste et le tarmac, et comme nous n'avons nullement envie d'aller jouer les troubles fête en pétaradant à l'aube chez les gens du voyage, nous rebroussons chemin pour nous consacrer plus paisiblement à une nouvelle série de décollages et atterrissages sur notre piste habituelle. Sens de piste en 23, (tant mieux pour moi), j'empile approximativement 25 touch and go* et des tours de pistes raccourcis qui ne me laissent vraiment aucune seconde d'inaction pour la rêverie et la contemplation.

En fin de matinée, nous sommes rejoints par une dizaine de pilotes pour la barbecue party initiée par Martine, "la photographe officielle de notre base d'Hoéville". Une journée des plus agréable avec grillades, musique et discussions passionnées et joyeuses autour d'une tablée dressée sous un soleil radieux. A refaire !!!

Quelques images-souvenir. Amitiés à tous.


(Comme précédemment, clic sur le petit haut-parleur pour un visionnage avec musique) 

 




   Air Loisirs    Flying croco  Vol à vue    Total Cumul
Ecolage    18 h 45   13 h 55 32 h 40   44 h 00 
Balade 6 h 05    3 h 10 2 H 05  11 H 20 
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31 juillet 2009 5 31 /07 /juillet /2009 19:44
Vendredi 31 juillet 2009
Durée du vol  : 1 h

Les ondulations souples de la manche à air, décodées par les explications de Michel avant le premier décollage me mettent ce soir en garde : aujourd'hui, pas de virage serré rapide au décollage car nous risquons de rencontrer des perturbations atmosphériques dans les basses couches et il faudra veiller à maintenir une trajectoire bien droite au décollage jusqu'à une hauteur suffisante, hauteur où l'air deviendra plus laminaire. A moi de sentir ce moment où le virage sera permis. Pour l'atterrissage, maintenir surtout une bonne prise de vitesse.

Ces conditions météo m'amènent tout naturellement à reproduire comme au dernier cours une présence à la barre plus réactive.
Lors d'une remise des gaz au décollage, j'ai presque oublié ces rouleaux d'air désorientants. La  fin de la piste, un rouleau, une seconde de doute et c'est une brève inversion de commandes recadrée par Michel, l'expérience d'un nouveau phénomène aérologique encore jamais éprouvé.
J'essaye aussi de près du sol ces actions sur la barre que  je n'osais pas trop avant. Parfois c'est payant et l'atterrissage est doux, parfois c'est un peu moins heureux mais chaque essai me rapproche de la  recette gagnante, des bonnes proportions et du savant dosage.

Je ressens aujourd'hui de nouvelles choses très suggestives (comme ce moment où en finale il devient perceptible d'entamer la prise de vitesse), une part enfin de ce fameux feeling qui me faisait un peu défaut dans ma façon encore très scolaire de piloter.
Bonne leçon pleine d'enseignement encore aujourd'hui.
Les champs d'Hoéville, à l'heure où les chevreuils jouent à saute-mouton avec les balles de paille
(Photo-montage d'après 4 photos de P. Bellorini)


   Air Loisirs    Flying croco  Vol à vue    Total Cumul
Ecolage    18 h 45   12 h 55 31 h 40   43 h 00 
Balade 6 h 05    3 h 10 2 H 05  11 H 20 


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29 juillet 2009 3 29 /07 /juillet /2009 22:32

Mercredi 29 juillet 2009
Durée du vol  : 1 h


Les jours se suivent et ne se ressemblent pas. Je pense qu'il faut essayer de tirer de chacune de nos expériences le meilleur parti possible.
Le cours d'hier m'a finalement  boosté. Je reviens ce soir avec l'envie incommensurable de réussir ce que j'ai précisément loupé hier.

Je retrouve aussi mon sens d'atterrissage préféré. J'y déchiffre bien mieux dans le survol de la forêt les repères que j'ai visuellement jalonnés, et m'efforce d'arriver à hauteur satisfaisante juste en lisière du bois pour entamer ma prise de vitesse.


Pas d'abandon de poste aujourd'hui, je garde les mots de Michel en tête, "allez, tant que ça vole on reste actif..."
Avec calme et détermination, mais d'une façon plus incisive, j'essaie d'être plus présente aux commandes et ça devient enfin payant !
Les tours de pistes s'enchaînent ainsi, de façon plus dynamiques et je réussis enfin à enchaîner ces fameux touch and go*.

Cette soudaine accélération du rythme de l'entraînement  n'est pas pour déplaire au Monsieur assis derrière moi. Il est très content de cette leçon. La meilleure incontestablement de toute ma formation me confirme-t-il.  Un débriefing qui me satisfait bien aujourd'hui....

* Touch and Go est un terme aéronautique qui signifie faire un « posé-décollé », l’ulm  posé sur la piste remet de la puissance pour repartir aussitôt.


   Air Loisirs    Flying croco  Vol à vue    Total Cumul
Ecolage    18 h 45   11 h 55 30 h 40   42 h 00 
Balade 6 h 05    3 h 10 2 H 05  11 H 20 


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28 juillet 2009 2 28 /07 /juillet /2009 11:09

Mardi 28 juillet 2009
Durée du vol  :  1 h

Premiers touchers en 05 quelque peu rudes… Pas fraîche "la Nadine" ce soir !
Réduction trop hâtive, obligeant  à remettre un peu de moteur, un autre tour trop haut, l'autre pas dans l'axe, enfin bref : pas bon tout ça ! J'ai la désagréable impression de régresser et l'ai dit à Michel.

J'en suis au stade où il ne manque plus grand chose mais où ça n’est pas si facile, où ça ne se passe pas exactement comme je l'imaginais.

Il va falloir être encore un peu plus patiente, prendre le temps d’apprendre encore et après surtout de confronter le savoir à la réalité pour que ça devienne de l’expérience.

A un moment ou à un autre, comme dans tout apprentissage, ça devient un peu “technique” et ça devient difficile à raconter. 

J'entrevois pourtant  “les rails”, je sais que je suis sur la bonne voie. Il ne reste plus qu’à me concentrer, à agir régulièrement…et à continuer à profiter de cette belle expérience qu'est apprendre à voler !!
C’est cela le plus important et je pense que c'est le secret pour passer cette petite phase de "déception". Alors c'est vrai, peu importe que l’on ait été bon ou pas, puisque l'on apprend et qu'en plus on s’amuse finalement toujours bien dans l’air  ;o)

J'ai confié à chaud mes impressions à un ami à qui j'aimerais laisser la conclusion , voici sa réponse :

"En tant que futur instructeur, j'ai le plaisir, la joie et le devoir de t'informer que la régression fait partie intégrante et inévitable de la progression de n'importe quel homo sapiens sapiens vulgaris adulte, même si fait exceptionnellement rare, il faut bien en convenir, cet homo sapiens sapiens vulgaris s'appelle "Nadine".
D'abord, si tu t'en aperçois, c'est que tes capacités de jugement ont, elles, progressé.
Si tu ne t'es jamais mise en danger, ça n'a aucune importance. Tu voudrais toujours tout faire bien, et si possible du premier coup....ce n'est que ton amour propre ou ton orgueil qui en souffriront. En fait tu as encore appris, appris ce qu'il faut faire quand on est trop long, trop court, trop haut, trop bas parce que ça t'arrivera encore quand tu seras toute seule, sans FI derrière pour te corriger (ou au moins te rassurer). Ce n’est pas quand tout va bien que tu as besoin de savoir, c'est quand ça deconne à donf...
Vas y cool ma petite Nadine, demain sera un autre jour et peut-être pas le meilleur d'ailleurs, pour remettre ça. Tu voles pour ton plaisir, rien que pour ton plaisir, tu n'as aucune obligation de résultats sauf celle que tu t'imposes...
Alors ne te fais pas du mal pour rien.
Applique-toi, calmement, fais les choses bien carré pour que tout tourne rond.
Le vol n'est pas naturel chez nous, nous ne sommes pas prévu pour, nous ne sommes pas des oiseaux. Les seuls responsables de ce que tu crois être des échecs sont ton intelligence et ton instinct de conservation... deux valeurs ô combien importantes qu'il convient de conserver l'une pour vivre bien, l'autre pour vivre longtemps"



   Air Loisirs    Flying croco  Vol à vue    Total Cumul
Ecolage    18 h 45   10 h 55 29 h 40   41 h 00 
Balade 6 h 05    3 h 10 2 H 05  11 H 20 

 

 

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26 juillet 2009 7 26 /07 /juillet /2009 21:17
Dimanche 26 juillet 2009
Durée du vol  :  2 x 40 mn
Sur place : 30 mn
Cours : 30 mn

 

Un rendez-vous m'a titillé toute la nuit, que je ne saurais vous passer sous silence.... ;o)
Donc, réveil sans problème à 4 heure 15. Départ de la maison à 5 h 00. Prévol à 5 h 45 et décollage à 6 h 00 précise.

Le soleil se lève à l'horizon et déjà 5 pendulaires s'apprètent à décoller de la base ulm de Hoéville. Nous avons rendez-vous avec le Record du Monde de décollage en ligne de montgolfières, au Lorraine Mondial Air Ballon de Chambley. Les conditions météo sont idylliques. Au départ  les 5 ragondins non, (merci wagner ;o) les 5 rats musqués, puisque c'est ainsi que se sont surnommés les ulmistes de mon club, s'élancent dans le ciel lorrain ;o)

En solo : Daniel, Patrick et  l'Etincelle ;o) en double : Jean-Louis & Patrick son passager, et enfin Michel & moi son élève aux commandes du beau Voyageur DTA 912 de l'école coiffé de son aile Diva.

40 minutes de navigation et pour chacun de nous le même plaisir de voler mais des expressions différentes. Je reste parfois silencieuse dans la contemplation de ces paysages admirables alors que d'autres plus aguérris sans doute  entonnent joyeusement  "les chevaliers du ciel....";o)

La vue est immense, dans toutes les directions avec ce moutonnement vosgien caractéristique de sommets bas bleutés au loin, ces patchwork de champs moissonnés ces palettes de peintre posés sous nos ailes.



Au départ on reconnaît à  gauche "Nancy la belle" et le plateau de Maxéville, puis Frouard à gauche, Dieulouard, et plus loin à notre droite Pont à Mousson et Pagny sur Moselle..

Au delà, ce sont les forêts de Haudronvilles , et plus à l'Est nimbées de brume, s'alanguissent des vallées lorraines encores endormies.



Le lac de la Madine scintille au-delà des crêtes, puis se profile à sa droite l'ancienne base militaire de l'OTAN, 
Au sol, à 6 h 30, en bordures des deux immenses pistes de Chambley , on ne discerne pas grande activité les mongolfières vont elles bouder le rendez-vous ?

Peu à peu, ce seront plus de 300 mongolfières multicolores qui s'alignent paresseusement sur l’aérodrome de Chambley.

 

Nous effectuons des aller-retours face à la piste à une distance raisonnable de ces jolies captives puis rejoignons Daniel et Patrick qui se sont vachés dans un champs à l'Ouest de la piste, alors qu'explosent dans un ciel d'azur des centaines de bulles multicolores.






Il faut se faire violence pour s'arracher à cette magie poignante, reprendre le chemin inverse pour redescendre au sol et retrouver la banalité de la terre des humains.

Je demande à mon instructeur de m'accorder un bonus : 30 minutes de tours de pistes... et comme les thermiques sont arrivés à cette heure tardive, je me bats un peu avec eux, juste pour admettre qu'il est vraiment temps de redescendre sur terre...

Merci à Michel pour cette belle échappée et merci aussi à Jean-Louis d'avoir pris Patrick en passager, et bises à tous les rats musqués !!! :o)

Apprendre à voler est une discipline sérieuse et exigeante mais ces instants légers et uniques sont la plus belle des récompenses.

PS : Bientôt sur mes pages une vidéo de la balade


   Air Loisirs    Flying croco  Vol à vue    Total Cumul
Ecolage    18 h 45   9 h 55 28 h 40   40 h 00 
Balade 6 h 05    3 h 10 2 H 05  11 H 20 

 

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21 juillet 2009 2 21 /07 /juillet /2009 14:06
Lundi 20 juillet 2009
Durée du vol  :  1 h 10 mn



Si proche, si loin... ce sol...
c'est bien toute LA difficulté !!!

Aujourd'hui, je partage avec vous une séance de tours de piste en images.

PS : clic sur le petit haut parleur pour voir le diaporama en musique

 

 




   Air Loisirs    Flying croco  Vol à vue    Total Cumul
Ecolage    18 h 45   9 h 25 28 h 10   38 h 10 
Balade 6 h 05    3 h 10 (essai 45mn) 10 h 00

 

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16 juillet 2009 4 16 /07 /juillet /2009 21:00

Vendredi 16  juillet 2009
Durée du vol  :  1 h15 mn


En aviation, il y a quelques principes fondamentaux qui s'appliquent à tous les avions sans exception. L'un d'eux dit que les décollages et atterrissages s'effectuent face au vent.

Ce principe est inspiré de la nature, de l'observation des oiseaux. Il permet d'une part de raccourcir les distances de décollage et d'atterrissage et d'autre part de prendre le plus possible d'altitude par rapport au sol en un minimum de temps. C'est donc une double sécurité.

Il  arrive comme aujourd’hui que les conditions deviennent ambiguës par vent très faible ou perpendiculaire à l'axe de la piste. Dans ce cas on utilise la piste préférentielle, c’est donc dans notre cas à Hoéville la 05 (cap 050)
Pour l'heure, je suis en finale pour me poser en piste 23 (au cap 230 donc) mais vu que le vent vient de tourner je vais atterrir vent dans le dos. Ca s'appelle un "contre-QFU" dans le jargon. Ca va être chaud, vu que nous aurons une Ground Speed (vitesse sol) élevée, on fera avec et se sera un bon entraînement.

 

Qu'est-ce que le QFU ?
Le QFU est l'orientation de la piste exprimée en dizaine de degrés par rapport au nord magnétique. Il est exprimé par un nombre de deux chiffres :
- QFU 05 pour une orientation de 50° par rapport au nord magnétique
- QFU 23 pour une orientation de 230° par rapport au nord magnétique


   Air Loisirs    Flying croco  Vol à vue    Total Cumul
Ecolage    18 h 45   8 h 15 27 h 00   37 h 00 
Balade 6 h 05    3 h 10 (essai 45mn) 10 h 00

 

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15 juillet 2009 3 15 /07 /juillet /2009 23:34

Jeudi 15 juillet 2009
Durée du vol  :  1 h

Je fais bien  le tour du Combo pour la prévol, sous l'oeil attentif de mon instructeur et j'applique une nouvelle procédure plus rationnelle que la précédente : je vérifie d'abord toute l'aile, le chariot  pour terminer  enfin par le moteur.
Je remarque sous le siège que l'un des deux bouchons du réservoir d'essence était dévissé et sans rien dire je le revisse correctement...
"Bien", conclut Michel, "vous avez vu l'importance de bien vérifier... l'absence de fermeture d'un bouchon peut vider rapidement le réservoir en montée". Test surprise N° 1 réussi, leçon enregistrée ;o)

Aujourd'hui nous allons un peu agrémenter l'exercice des tours de piste. 
Variation des plaisirs mais surtout de nouvelles connaissances avec une prise de terrain en 8 alors que jusqu'à présent l'exercice était en PTU. Explications :


La PTU consiste à atterrir avec une trajectoire en forme de U (PT pour prise de terrain).

Le pilote arrive à une petite distance de la cible d'atterrissage, en sens contraire où il veut atterrir. Il se met alors vent arrière puis effectue simultanément deux virages à 90° degrés afin de se retrouver face à la piste où il veut atterrir. La succession des différentes étapes (vent arrière, étape de base et finale) permet un ajustement hauteur/longueur qui permet d'éviter tout virage engagé près du sol.
C'est l'approche normale et la plus répandue. Il suffit de réduire le moteur assez loin du terrain si l'on est un peu trop haut en finale et plus tardivement si l'on est trop bas.



La PTS ou PT8 (prise de terrain en 8) sera l'exercice d'aujourd'hui.

Pour cet exercice j'utilise mon tour de piste pour prendre de l'altitude et atteindre 1700 ft environ en étape de base. Comme nous sommes donc bien trop haut pour envisager une finale nous devons chercher à perdre de l'altitude.
La méthode consiste à faire des boucles en forme de huit pour descendre. L'exercice est, je vous l'assure pas évident du premier coup. Il faut adapter les périmètres habituels et ça fait bien travailler les bras.
Si on gère mal le taux de chute par des virages trop grands qui nous éloignent trop de l'axe de piste,  on accumule une succession de petites pénalités qui seront difficilement récupérables à proximité du sol. Ces erreurs de précisions viennent également du manque de regard sur l'objectif... alors surtout ne pas quitter des yeux la piste, si ce n'est pour vérifier l'altimètre.

Un exercice très intéressant qui sert à développer avant tout la notion d'anticipation, d'habituer le regard à apprécier les hauteurs, l'alignement et le taux de chute sans moteur.

Je constate que même sur notre piste familière, il m'aura fallu plusieurs essais pour y arriver, alors comme en cas de panne moteur et de vachage, on n'a pas vraiment  le droit à plusieurs essais... il faudra pratiquer !

* Le Sàpeu :
Jean-Pierre, un copain avec qui j'ai partagé quelques-uns de mes voyages, avait cette particularité d'avoir toujours sur lui dans une petite pochette un tas d'objets hétéroclites... (bouts de fils à coudre,  élastique, sac plastique, morceau de ruban adhésif, cure-dent, épingle, chewim gum...°. Pas question de lui ôter le moindre élément de son attirail "C'est des Sàpeux" clamait-il horrifié de mon inconscience ! Et je dois bien avouer, que plus d'une fois, j'ai pu personnellement  le vérifier, dans les situations d'urgence et bien... un Sàpeu  : "ça peut servir" ;o)



   Air Loisirs    Flying croco  Vol à vue    Total Cumul
Ecolage    18 h 45   7 h 00 25 h 45   35 h 45
Balade 6 h 05    3 h 10 (essai 45mn) 10 h 00

 

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11 juillet 2009 6 11 /07 /juillet /2009 23:00
Samedi 11 juillet 2009
Durée du vol  :  1 h

Je suis accueillie ce soir au terrain par quelques pilotes tout aussi impatients que moi de pouvoir enfin voler en ce mois de juillet orageux, et... par une manche à air enfin idéale à mon goût.

Tours de piste au menu du jour. C'est vrai que ça ne varie pas beaucoup, mais comme nous ne sommes pas des oiseaux, il faut bien se résoudre à adopter une attitude responsable qui consiste à faire le nécessaire pour apprendre par la répètition ce que nous n'avons pas la chance de posséder de façon innée ;o)

Alors, c'est reparti pour un tour et pour enchaîner pendant une heure ce schéma qui devient de plus en plus familier.
De mon point de vue d'aigle, la visibilité en vol est parfaite, on aperçoit même au loin aujourd'hui les fumées de la centrale nucléaire de Cattenom située à quelques kilomètres de la frontière luxembourgeoise.

J'essaie de m'appliquer pour enfin saisir ces "nuances" qui représentent toute la valeur sécuritaire à la pratique de cette discipline...
Ne pas "s'arracher du sol" mais décoller joliment et bien dans l'axe.
Ne pas se "jeter par terre" mais se poser court, précis et tout en douceur... ;o)
C'est tout un art !!!

Je réussis à renouveler cet exploit 2 fois successivement, ce qui ravît mon instructeur et moi encore bien plus et termine sur une mention générale tout à fait acceptable aux dires du spécialiste.

 

   Air Loisirs    Flying croco  Vol à vue    Total Cumul
Ecolage    18 h 45   6 h 00 24 h 45   34 h 45
Balade 6 h 05    3 h 10 (essai 45mn) 10 h 00

 

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  • : Mes expériences de pilote ulm pendulaire et les carnets de route de mes voyages (Namibie)
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  • On me dit généreuse, volontaire voire obstinée...
 Je suis aussi d'une mauvaise foi épouvantable, la preuve : je le reconnais ! 
D'ailleurs, depuis que je suis modeste, je suis parfaite ;o)
  • On me dit généreuse, volontaire voire obstinée... Je suis aussi d'une mauvaise foi épouvantable, la preuve : je le reconnais ! D'ailleurs, depuis que je suis modeste, je suis parfaite ;o)

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NadDes envies de couleurs, d'images, de voyages et d'expériences.... Voler, être en contact avec l'air et le léger, exprime des aspirations à une certaine élévation, un besoin irrépressible de s' ouvrir à d'autres sphères, de se rapprocher de la nature. S'envoler, tout comme voyager, c'est se détacher un instant de son quotidien, se libérer, s'élever, découvrir et apprendre...

Un blog pour raconter ces expériences, car chaque personne a quelque chose à dire pour peu qu’il y ait quelqu’un pour l’écouter ou la lire... Bienvenue sur Flying and Travelling.
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