Quand j'ai atterri la semaine dernière en Suisse,  c'était pour renouer avec l'une de mes anciennes grandes passions : le montage vidéo.

Olivier Aubert, le réalisateur de Coast to Coast, édite  actuellement son nouveau film avec talent et humour et  je me pince encore d'avoir eu le privilège de travailler quelques jours auprès de lui.

Qui aurait su prédir que j'allais un jour apporter mon appréciation et proposer mes modestes critiques sur le travail du réalisateur du film qui m'a emmené justement  à pousser la porte d'une école de pilotage !

Après toutes ces années à rêver et chercher une telle personnalité pour m’accompagner sur ma route personnelle, la vie a fait que nos chemins se sont croisés et qu'une véritable amitié s'est installée.  Immense bonheur...

Dans ce billet, je ne vous dévoilerai aucune scène, afin de garder la surprise de ce qui sera je pense un nouveau déclencheur de vocations pour de nombreux futurs pilotes...

Après avoir visionné ces belles scènes aériennes, comment ne pas être hyper-motivée pour passer une fois encore de l'image à la réalité et goûter à nouveau à mon tour à tout l’étonnement, voire l’émerveillement procuré par le vol.

Le retour à "Vol à Vue", ma base ULM à Hoéville (54), c'est toujours un moment de joie pure, une grande impatience mêlée aussi d'un peu de tension. Parce que je reviens ici seulement une fois par an, et que je ne sait jamais trop ce que cela va donner au niveau météo, et ce que seront devenus mes acquis.

Une question demeure : cette année vais-je savoir encore faire voler mon joli "Falco" ?

Pour apaiser cette émotion-là, il y a heureusement  toujours à mes cotés Michel Flandin et sa sérénité.

Les minutes qui ont suivi le premier décollage, j'ai su que je savais... ;o)

C'était la première heure de vol de l'année, celle où l'on retrouve toutes les commandes, les gestes, les sensations, doucement, progressivement, presque instinctivement, en toute sécurité.

Et puis, sans s'en rendre compte, on cesse de  réfléchir pour se laisser bercer par la beauté de l'instant pour suivre la route d'un rayon de soleil qui s'allonge sur les champs multicolores.

J’ai toujours prêté attention à ces choses, mais plus que jamais, dans mes trop rares moments dans le ciel, je prends le temps de capter consciemment la beauté tout autour de moi, de remplir mon cœur, mon esprit et mon corps avec tous ces cadeaux de couleurs et de lumière.

Carnet de  vol 2012 :

le 14 Mai (avec Michel) : 1 heure

 Total : 1 h

J'ai vu poindre ce jour comme une récompense, car il ne s’agit pas d’une aurore comme les autres puisque je pars voler toute seule. Un moment comme celui-là commence très tôt et loin de l'agitation. Il semble presque incongru de se trouver à pareille heure sur une piste déserte.  Le calme qui y règne est absolu mais bientôt troublé par mes essais moteur.

Je suis prête. Je m'élance : bon décollage.

Seul fil d'Ariane avec la terre ferme, ma nouvelle radio, et au bout de la ligne, déjà loin derrière moi, un petit point sur la piste : Michel :o)
Je pars faire un petit vol local vers Champenoux.

Mon regard embrasse les sommets en ombres chinoises sur le fond bleuté de la nuit finissante. On sent subitement la liberté incroyable que confère le plus humble vol vers ces lieux que la quête de nouvelles perspectives nous suggère. Le regard est captivé, l'attention exacerbée, comme si tous mes sens étaient décuplés. 

Alors que je me délecte de cette nouvelle condition de voleuse solitaire, on m'appelle ; c'est Olivier que j'ai dû réveiller avec mon décollage...

Lui : - Ca va ?
Moi : - Oui , super !  Tout va bien, je suis bien là-haut, c'est chouette !
Je pensais qu'il allait me dire quelque chose comme : c'est cool, content pour toi, tu as bien décollé, sois prudente, bon vol...
Perdu, c'était :
Lui : - Tu sais où tu as mis le lait concentré ?
(Les prémices de la radiocommunication aérienne  ;o)

Bon, puisque au sol tout le monde est réveillé, je vais penser au retour à la case départ maintenant. La piste commence à grossir et je me demande si je saurai cette fois poser "Le Falco" sans le jetter à terre... Là, de toute façon pas d'instructeur ni "passager compétent" dans mon dos.

On peut définir un bon atterrissage par le fait que l'on peut sortir de l’avion à pied sans blessures.
On peut définir un excellent atterrissage par le fait que la machine peut être réutilisée par la suite.

Je roule maitenant sur la piste pour arriver devant Michel qui est toujours là, debout dans l'herbe, content que son élève et sa machine soient  toujours entiers. Après cette petite escapade solitaire, je coupe les gaz et retrouve mes amis, prends une bonne tasse de café (noir) bien chaud avec Patrick, Michel et Olivier.

Bon, j’ai abrégé l'épisode relaché, parce que ça peut commencer sérieusement à devenir long ces posts. On ne s’en rend pas compte quand on tape comme une secrétaire et qu’on a une imagination aussi débordante que la mienne, capable de vous faire passer un simple re-lâché pour l'événement du siècle !
Me voilà donc remise à niveau, mais toujours pas blindée d'heures de vol, la météo commande... Mes remerciements vont à Michel, qui prend toujours de son temps pour m’instructionner à la moindre éclaircie.

.

Parmi les pilotes d'Hoéville on compte quelques Side-bikers. Ce soir, Michel et Mimi sont arrivés avec leur machine au look bien sympa. Olivier se montre très intéressé par ces machines et Mimi lui propose de faire un petit tour dans "le panier".

Martine m'interroge souriante : "Tu n'a jamais essayé ?", Même pas le temps de finir ma phrase que je suis entraînée à mon tour dans le Zeus jaune de Mimi et gazzzzzzzz !!!
- "Tu va voir, l'Ulm à coté ce n'est rien. Attaches-toi !" me conseille Olivier qui vient de tester l'engin.

WAAAOUUUHHHHH que ça va vite !!!! ... et en plus,  assise ainsi au ras du sol c'est vraiment très impressionnant !!!
Un grand merci à Mimi pour ces pointes de vitesse et dérapages bien contrôlés. Merci pour toutes ces sensations et cette joie partagée. Bon, je pense avoir eu mon lot d'adrénaline pour aujourd'hui.

Fin de la journée tranquillement devant un petit repas à la club-house, tous ensemble une dernière fois, à discuter de nos passions... La vie est belle !

 Carnet de vol 2011 :
le 16 juin (seule) : 1 H

 Total : 10 h 05

Quand j’ai pris l’avion, il y a deux semaines, j’étais loin d’imaginer que Patrick et Olivier me préparaient la plus belle des rencontres. Patrick mon compagnon et mes amis proches ne sont pas sans connaître la passion qui m’anime à l’évocation des aventures d’Olivier Aubert mon Mentor, qui, comme je le confiais dans l’un des premiers posts de Flying and Travelling, est  un peu l’instigateur de ce désir de voler.

Au fil du temps, Olivier est devenu un ami, un confident. Nous échangeons régulièrement par e-mail, mais à part une brève entrevue à un festival, nos chemins ne se sont jamais croisés.

Son arrivée programmée ce soir pour une rencontre sur ma base m’a tout à coup donné des ailes. Concentrée à 300%, je veux être au top-niveau face à mon idole ;o)
Michel en est le premier surpris : « Tu as mangé du lion ce soir !», lâche-t-il  après une bonne vingtaine de touch-and-go irréprochables. Il me félicite. J’ai mérité une courte balade dans les environs, histoire de relâcher un peu les muscles et la concentration non stop que nécessite ce genre d’exercices en boucle.

A mon retour, dès l’intégration sur la piste je remarque que le Patrol blanc d’Olivier est arrivé. Il va donc falloir se poser devant un comité d’accueil plutôt prestigieux… Comme s’il lisait dans mes pensées Michel ajoute « Il ne faut pas le rater celui-là, moi je garde les bras croisés, je ne fais rien…»

A partir de là tout doit s’enchaîner comme il faut. La tête ordonne méthodiquement, les gestes ne me trahiront pas. La voix de Michel est  rassurante. Le vent s’est arrêté, le temps aussi. Seuls comptent la finale, la vitesse, le point d’aboutissement, éternellement long à atteindre…concentration, ne rien penser d’autre que cet atterrissage qu’il faut impérativement réussir. Rester concentrée jusqu’à la fin, deviner le moment où les roues vont toucher le sol en une caresse du ciel à la terre et ramener enfin la barre à soi, freiner doucement, jusqu’au moment où je peux enfin tourner la clef de contact.

Olivier se tient à quelques mètres de moi, souriant. La Responsabilité me dicte d’attacher consciencieusement   ma barre, mais de l’autre côté, l’Ego danserait bien une petite gigue !!! Je serais petitement heureuse si je pouvais dire combien je le suis !

A peine le temps de me remettre de mes émotions et quelques mots échangés, que vient à Michel une idée de génie «Nadine, tu l’emmène  faire un tour ?».

Damned !!! mais ce n’était pas prévu cela !!! C’est que je n’ai jamais eu de passager moi et puis je ne suis pas relâchée... et puis comment dire...ce n’est pas un individu lamda pour moi ce passager là !!!

J’essaye bien d’avancer l’idée qu’Olivier a peut être envie de piloter, mais celui-ci a déjà disparu chercher  son blouson.
Devant ma tête déconfite Michel sourit : « Bah quoi, tu n’es pas contente ?  Tu fais exactement comme si c’était moi et voilà..» Olivier réapparait les yeux rieurs et s’installe sans hésiter à l’arrière de l’appareil alors que j'enfile mon casque. « Tu vois comme j’ai confiance en toi, je n’ai pas de casque » fait-il remarquer. VIP oblige, pour une fois Michel fermera les yeux et autorisera cette exception sur sa base.
Une photo souvenir de l’instant, et c’est parti pour un petit vol jusqu’à Champenoux. Opérations vitales, décollage, tout est correct. C’est à ce moment là que la liaison intercom choisi de devenir muette. Plus de contact avec Olivier qui derrière connecte et déconnecte sans succès. Je lui demande si ça va pour lui ? il lève un pouce. Lui me reçoit bien. Aucune explication…  L'Absence du casque ?!?

Nous continuerons ainsi la balade, moi monologuant quelques infos géographiques et impressions en vol et Olivier soulevant mon écouteur de temps à autre pour me parler. Seule cette fois avec ma Responsabilité et mon Ego pour ramener au sol sans problème l’appareil et son précieux passager. Mission accomplie !

 Carnet de vol 2011 :
le 14 juin  (avec Michel) : 45 mn
(avec Olivier) : 30 mn

 Total : 7 h 05

Come-back in France avec comme leitmotiv : Voler !

Longue fût l’attente des retrouvailles avec Falco qui m’attendait sagement dans son hangar en Lorraine gardé par Ponpon la mascotte du club d'Hoéville, hâte de retrouver mes amis pilotes, hâte d’ajouter un post à ce blog que j’ai mis entre parenthèse pendant de nombreux mois…
Partie au bout du monde quelques heures à peine après mon lâcher  pour ouvrir une porte différente à un autre challenge de ma vie, je n'ai plus volé, je ne SAIS plus voler... Je fais parfois les choses de façon inhabituelle, souvent à contre-courant, et je dois souvent composer avec cela. Es la Vida !

Camp de base à Hoéville, Base Ulm Vol à Vue, à l'heure où le ciel rosit et la terre perle des gouttes de rosée.

Grâce à la gentillesse de Marie et Joël, des amis pilotes, j'ai le privilège de me réveiller au milieu des champs, à deux pas de la piste dans un camping-car tout équipé qu'ils ont très spontanément proposé de me prêter. On ne pouvait être plus idéalement installée pour voler...

Après une semaine d’attente d’une éclaircie salvatrice, ce matin du 7 juin, je vais enfin pouvoir passer aux commandes de mon ulm.

On m'avait dit : " Tu verras, c'est comme le vélo ça ne s'oublie pas !".... oui, oui,... très certainement...quand on a pédalé quelques années les automatismes doivent être acquis définitivement et reviennent immédiatement, mais pour l'heure, j'ai plutôt la conviction d'avoir besoin de roulettes avant de remonter en selle ;o)
- "Je l'avais bien vu comme cela..." confirme Michel assis derrière moi "... et je ne t'aurais pas laissée partir sans entraînement".

La présence rassurante de Michel, sa voix qui me redonne calmement les procédures et instructions, j'enchaîne les actions autrefois familières. Au premier tour de piste, je sais qu'il va falloir retravailler tout cela pour retrouver mon niveau du lâcher.

Il flotte comme un chapeau de nuages au dessus de la piste, sorte d'écharpe cotonneuse qu'il nous faut perçer à chaque tour de piste. C'est comme si pour me récompenser de cette longue attente, le ciel me régalait d'un dessert à la chantilly, et à  l'envers des nuages, se trouve le soleil et le bel arc en ciel qui encercle l'ombre de mon ulm n'est autre que l'auréole du pilote... "Ca, c'est la cerise sur le gâteau" déclare Michel. 

Carnet de vol 2011 :

le 7 juin : 1 heure +  25 mn 

le 9 juin : 2 heures

le 10  juin : 1 heure 

Total : 4 h 25